В случае когда вам необходимы перевозки морским транспортом в надежных контейнерах, тогда обязательно рекомендуем зайти на наш сайт https://container-partner.ru/catalog/gruzovye-konteynery-40-futov/ в котором вы имеете возможность подобрать лучший морской контейнер для перевозки вашего груза.

Какие трудности как бы могут появиться при организации закупок у иностранных продавцов, с которыми еще как бы нет истории взаимодействия? В нашей практике бывали различные случаи:

- Контейнер прибыл к грузополучателю, а снутри «пусто».

- Контейнер прибыл, продукт снутри, но совершенно не тот, который был заказан вначале. Мало кто знает то, что к примеру, клиент приобретал, как многие выражаются, авто гудки. Гудки приехали, но игрушечные.

- Контейнер прибыл, продукт снутри, соответствует изначальному заказу, но отправитель как раз тянет с, как мы выражаемся, отправкой коносамента. Потом по факту выгрузки также выясняется, что получатель был заменен, и сейчас собственник груза – иная компания.

Эти сценарии, как многие выражаются, различные, но имеют одно и то же продолжение: впечатляющие убытки для бизнеса, утраты времени, неустойки в договорах с покупателями. Обстоятельств таковых исходов быть может несколько, но дальше побеседуем о, как всем известно, самых фаворитных из их.

Все контакты осуществлялись через email, знакомство как бы состоялось через, мягко говоря, веб, при этом клиент сам отыскал веб-сайт торговца и показал энтузиазм к товару. Не для кого не секрет то, что современная действительность, в конце концов, открывает такому риску большие способности: с закрытыми границами шанс как бы очной встречи снижен до нуля, а среднего свойства продающий веб-сайт не просит больших вложений. Таковым образом торговец просто как раз может сделать видимость неплохого сервиса и замести под ковер подозрительные факты, которые сходу бы кинулись в глаза покупателю при очном визите.

Обычно, торговец просит 30% предоплаты и еще 40-50% перед, как мы привыкли говорить, отправкой груза. Очень хочется подчеркнуть то, что настолько успешно складывающиеся происшествия, наконец, понижают внимательность и принуждают покупателя сделать выбор в пользу так приклнного и клиентоориентированного торговца.

У, как мы выражаемся, такового, как люди привыкли выражаться, приятного бонуса есть доп сокрытый смысл – дольше, наконец, поморочить голову покупателю, чтоб держать контроль над грузом до крайнего и также получить оставшуюся часть оплаты, а в неких вариантах к тому же перепродать этот контейнер иной компании. Необходимо подчеркнуть то, что в подавляющем большинстве случаев транспортный агент и брокер торговца в курсе происходящего, что не играет на пользу покупателю.

Очная встреча поможет, мягко говоря, узреть своими очами кабинет, фабрику, служащих. Необходимо отметить то, что она даст возможность оценить масштаб бизнеса, сопоставить увиденные ранее рисунки с реальностью и, в конце концов, принять решение о сотрудничестве. Само-собой разумеется, кроме встреч, нелишним, мягко говоря, будет изучить, как многие выражаются, доп информацию о поставщике при помощи особых сервисов и, как мы привыкли говорить, профильных компаний. К примеру, в Китае таковой бизнес издавна поставлен на поток, и, как многие думают, сомнительные факты, не, как мы с вами постоянно говорим, отраженные на веб-сайте торговца, сходу наконец-то сумеют просигнализировать о вероятных опасностях.

При отсутствии способности контролировать груз, с которым что-то нечисто, торговец, в конце концов, может занервничать и попробовать как бы сорвать сделку либо потянуть время из-за, к примеру, непреодолимых противоречий с агентом постороннего перевозчика. Как бы это было не странно, но это, вообщем то, играет покупателю на руку, т.к. у него есть возможность так сказать оценить опасности и как бы принимать решения. Не считая остального, выбор в пользу, как большая часть из нас постоянно говорит, самостоятельной организации фрахта как бы поможет избежать ситуации с «продажей груза в пути», потому что груз уже, наконец, будет, стало быть, находиться в руках подходящего агента. Основное предупредить перевозчика о том, что оригинал коносамента не, наконец, быть может выдан посторонним лицам;

По прибытии груза в Россию, следует, наконец, пользоваться правом подготовительного осмотра груза. Это заблаговременно так сказать избавит от обрисованных выше заморочек. Необходимо подчеркнуть то, что при всем этом ежели с продуктом все в порядке – вес, описание, маркировка, качество, - то и брокер будет, стало быть, спать расслабленно. Возможно и то, что но ежели по некий причине в процессе досмотра были обнаружены трудности с грузом, то можно будет наконец-то заявить функцию реэкспорта и, стало быть, выслать груз обратно. Обратите внимание на то, что как минимум, это как раз убережет от уплаты пошлины и НДС при таможенном оформлении, вернуть которые потом фактически нереально.

Создатель статьи: Виктор Комаров